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La formation de pilote privé à Rogé

Apprenez à préparer un voyage, à piloter et à prendre les bonnes décisions. À l’ACVL, la formation associe travail au sol et vols avec un instructeur, notamment à bord de nos Fournier RF6-B.

Le Fournier F-GANC de l’aéroclub sur la piste
Le Fournier RF6-B, avion école du club
Formation pratique
45 h minimum réglementaire
Premier solo
16 ans minimum, avec autorisation de l’instructeur
Délivrance de la licence
17 ans minimum

Un certificat médical de classe 2 valide est nécessaire pour le PPL, dès les vols en solo. Le BIA n’est pas un prérequis.

  1. Préparer son projet

    Rencontrez l’équipe, découvrez l’avion et échangez sur vos disponibilités. Un premier vol permet de prendre vos repères avant d’organiser votre formation et la visite médicale.

  2. Comprendre au sol

    Météorologie, navigation, réglementation, radio, mécanique du vol, connaissance de l’avion et facteurs humains : la théorie donne du sens aux exercices pratiqués en vol.

  3. Piloter et naviguer

    De la prise en main aux tours de piste, puis aux navigations : vous progressez en double commande avant les solos supervisés. Le cursus comprend au moins 25 h avec instructeur et 10 h en solo supervisé.

  4. Passer les examens

    Après l’examen théorique et lorsque votre niveau le permet, l’épreuve pratique avec un examinateur évalue votre préparation, votre pilotage et votre autonomie.

Un rythme adapté à votre progression

Les 45 heures constituent un minimum, pas une durée garantie. La régularité des vols, votre travail personnel, la météo et vos disponibilités influencent le calendrier et le nombre d’heures nécessaires.

Quel budget prévoir ?

Le budget comprend les vols, l’instruction, la théorie, l’adhésion, la visite médicale et les examens. L’équipe vous aide à établir une estimation personnalisée à partir des tarifs du club et de votre projet.

Construire mon projet PPL
La salle d’instruction de l’Aéroclub de Villeneuve-sur-Lot
Au sol : comprendre et préparer
Les instruments du cockpit du Fournier F-GANC
À bord : apprendre les bons repères