Devenir pilote n’est pas inaccessible, ni financièrement, ni techniquement. Nos pilotes sont des gens issus de toutes les catégories socio-professionnelles. L'aéroclub de Villeneuve sur Lot est une école de pilotage déclarée auprès de l'AESA (Agence Européenne de la Sécurité Aérienne) et surveillée par la DGAC. A ce titre, l'aéroclub a le droit de former des pilotes.Si vous avez envie de devenir pilote, voici les étapes possible (informations au 03/06/2020).

Le PPL : 

Vous n'avez aucune expérience préalable au pilotage (planeur, ULM, ...) : la licence de pilote privé (PPL : Private Pilot License) est fait pour vous. Le PPL est une licence reconnue dans le monde entier car respectant les recommandations internationales (OACI). L'âge minimal pour passer le test pratique est de 17 ans et le premier vol solo peut s'effectuer à partir de 16 ans. Un minimum de 45 heures de formation en vol est nécessaire ainsi que la réussite d'un examen théorique (découpé en deux modules). Il faut compter env. 7 500 € sur deux ans.

Le LAPL :

Vous avez une expérience préalable : la licence LAPL peut être faite pour vousLa licence LAPL a "presque" les mêmes privilèges que la licence PPL quand il s'agit de pilote un avion de 4 places de moins de 2 tonnes en Europe. Cela représente 99 % de la flotte des aéroclubs. L'avantage du LAPL c'est que la formation en vol minimale est de 30 heures. Mais pour y arriver une expérience préalable est souvent obligatoire. Sinon cela prend plus de temps et autant passer le PPL directement. Une fois votre LAPL acquis, il vous faudra effectuer 10 heures de vols seul afin ensuite avoir la possibilité d'amener en vol des passagers.

L'autorisation de Base LAPL (ABL) : 

Dans tous cas (LAPL ou PPL) après environ 20 heures de vol, vous pourrez obtenir l'ABL (Autorisation de Base LAPL). Cette autorisation (qui n'est pas une licence délivrée par la DGAC) donnée par notre école de formation vous permet de voler seul à bord dans un rayon de 25 miles nautique autour de l'aérodrome de Villeneuve sur Lot. Vous pouvez très bien vous arrêter à cette étape. Par la suite, des autorisations supplémentaires (emport de passagers, utilisation d'un autre aérodrome à l'intérieur de ces 25 miles nautique) peut vous être accordée.  

Retrouvez plus de détails et une estimation détaillée des coûts dans le document suivant : 

Formations ab-initio ACVL 1er janvier 2023 HOT

Le Pack de formation : l'outil idéal pour débuter

Que ce soit pour un LAPL ou un PPL, l'aéroclub a créer un pack de formation qui permet, pour 495 €,

• de bénéficier de l'inscription à l'aéroclub, de la cotisation / assurance FFA,
• de votre carnet de vol
• de profiter de 2h30 de vol de Fournier

Cela vous permet de réaliser vos 4 premiers vols (environ, dépend de la durée exacte). Ensuite, le tarif normal s'applique. Cette réduction vous permet d'économiser presque 200 € par rapport à une inscription classique.

L’examen médical

Autant pour le LAPL que pour le PPL, il vous faut satisfaire à un examen médical. Cet examen n'est pas obligatoire pour débuter la formation mais est obligatoire pour le premier vol solo. Nous vous conseillons de le passer rapidement après le début de la formation afin d'être certain que "tout est OK". Nous vous donnerons les adresses des médecins agréés lors de votre prise de contact à l'aéroclub.  

Bourses jeunes

La Fédération Française Aéronautique, grâce au ministère de la jeunesse et du sport octroie des bourses à différentes étapes de la formation pour les jeunes pilotes de moins de 21 ans :

• 75 € au PPL théorique (100 € si BIA),
• 350 € au lâché,
• 350 € à l'Autorisation de base LAPL sans BIA ou 500 € si BIA,
• 700 € au PPL
• 350 € à la qualification voltige et vol de nuit.

L’aéroclub de Villeneuve sur Lot rajoute également des bourses pour les pilotes de moins de 25 ans :

• 1 heure de vol au tarif solo de Fournier au lâché,
• 1 heure de vol au tarif solo de Fournier à l'Autorisation de Base LAPL,
• 2 heures de vol au tarif solo de Fournier au PPL
• 30 min de vol au tarif solo de Cap 10 à l’obtention de la qualification voltige.

Attention : autant pour les bourses de la FFA que celle de l’ACVL, le solde du compte pilote doit être positif pour obtenir ces bourses : c’est une incitation à continuer et pas une façon de rembourser ses dettes.